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台灣出口大陸一度因為2014年太陽花學運陷入冰封，10週年後的今天，台灣出口貿易的狀況真的有好轉？詠泰豐海運帶您一同解析2024年台灣出口的新趨勢。
2014年台灣出口大陸的重大轉折－太陽花學運
2014年3月18日，太陽花學運爆發，運動的目標是中止當時備受爭議的兩岸服貿協議，這場運動雖然最終達成目的，但也為台灣出口大陸的產業帶來重大轉折。
因為政治立場的關係，大陸在面對台灣出口貿易逆差的強勢現象，已做出多項反制措施，例如：停止「讓利」，讓台灣農漁業和傳產業飽受衝擊，如果狀況未見好轉，大陸有可能全面中止ECFA（海峽兩二經濟合作架構協議）早收清單優惠關稅。
2021年起大陸海關就禁止我鳳梨、釋迦、柑橘類、石斑魚、白帶魚等進口，2023年再針對農產、化工、紡織等2509項產品啟動進口限制和貿易壁壘調查，今年元旦起大陸又中止ECFA部分早收清單，取消12項石化產品優惠關稅，這對台灣中小企業的兩岸出口貿易廠商傷害相當大。
延伸閱讀： ECFA（海峽兩岸經濟合作架構協議）
台灣出口大陸該擔心「兩岸經濟一體化」嗎？
針對「台灣出口是否會逐漸走向兩岸經濟一體化？」這個議題，事實上，自台灣出口大陸規模快速攀升以來，兩岸的經濟紐帶越離越緊，中國作為台灣最大出口貿易夥伴，在台灣出口總額中佔有相當重要比重。
根據專家分析，台灣出口產業對中國這一龐大市場的依賴難以在短期內「脫鉤」，儘管太陽花學運爆發後，台灣出口大陸的貿易數據統計占比雖有波動，但中國市場一直都是台灣最大的出口國。
因此，對於「兩岸經濟一體化」的擔憂或許有點言過其實，如果割捨中國這塊出口最大市場，反而可能嚴重衝擊台灣經濟發展。部分專家也呼籲，與其一味設限隔離，不如在確保經濟安全的保證下，繼續與對岸保持務實且審慎的經貿關係，才有利於台灣出口貿易的長遠發展。
下一個10年，台灣出口大陸該何去何從？
太陽花學運爆發已經10年了，但兩岸在政治理念上的分歧還是一直存在，這對台灣出口大陸的產業無疑是一大阻力，大陸方面甚至不斷用「政治立場」作為兩岸企業經貿往來的評斷門檻，這無形中加深了雙方在貿易上的隔閡，這讓台灣出口大陸的企業陷入夾縫中進退兩難。
要怎麼維持台灣對大陸的出口暢通無阻？有專家建議，台灣政府和企業應該效法美國對中國的做法，在合作和競爭之間拿捏適當的分寸，兩岸在哪些領域可以合作、哪些又要保持防範？台灣不能全盤西化，但也別封閉大門，得取一個中庸之道才是真正該做的事。
總之，台灣在下一個10年，對於出口到大陸的發展路該怎麼走，絕對是個問題。這不僅關乎企業的生存，更關係到整個以出口為導向的經濟體要如何繼續在大陸立足，風險固然存在，但卻是台灣出口業必須面對的一條充滿挑戰但又迴避不了的路。
不受限制的台灣出口大陸第一選擇－詠泰豐海運
面對兩岸經貿關係的種種挑戰，台灣出口大陸的企業除了靈活應對之外，找對合適的物流夥伴亦是成敗關鍵。在這樣的選擇當中，詠泰豐海運無疑是最值得信賴的選擇。
詠泰豐長期深耕台灣出口大陸這條航線，擁有堅實的航運實力和出色的行業口碑，協助無數企業順利拓展出口大陸市場的業務。無論貿易情勢如何反覆,詠泰豐始終堅持提供最專業、最穩定的海運物流服務。
