中國日報網12月8日電 海關總署7日發布的數據顯示，2023年11月份，中國貨物貿易進出口總值3.7兆元，進出口年增1.2%，連續兩個月維持正成長。
出口方面，機電產品、汽車及其零配件、船舶出口成長較快。 日經新聞網近日刊發標準普爾全球市場財智公司(S&P Global Market Intelligence)副總裁彼得·蒂爾斯韋爾的文章稱，得益於中國綠色科技產品的蓬勃發展，中國穩居全球最大貨物貿易出口國的地位。
本文章說明，國際媒體近期充斥著中國經濟的負面新聞，似乎隨著進口國尋求採購多元化，「中國作為世界主要出口國的地位正在下降」。
事實上，根據標普全球市場財智的一項分析，以價值計算，中國在亞洲對世界其他地區出口中所佔份額自2017年以來基本保持不變，約為36%。
近年來，儘管全球海外出貨量呈下降趨勢，但專注於綠色科技的中國本土供應鏈產品不斷蓬勃發展。
全球評等機構標普公司的分析師稱這是「中國出口導向製造業的一個重要轉變」。
文章稱，受疫情及地緣政治影響，中國商品在美國進口中的份額有所下降，一些製造業供應鏈開始在東南亞國家多元化，但綠色科技產品的情況卻大不相同。 例如，2019年1月至2023年6月，中國鋰電池出口的全球份額從48%成長到61%，中國太陽能板的出口份額從44%上升到62%，中國製造的新名片—電動汽車的出口份額從1%飆升到24%。
海關總署數據顯示，前11個月，中國出口機電產品12.66兆元，成長2.8%，占出口總值的58.6%。
其中汽車6,529.2億元，成長79.6%。 文章稱，中國「綠色產業」成長不無道理。
「雙循環」、「高品質發展」和「自主創新」等政策充分體現了中國政府的長期目標。
實際上，中國正主動實現出口市場多樣化。 根據英國航運數據服務機構Container Trade Statistics的數據，自2019年以來，中國在到北美的貨櫃海運貨物中所佔的份額從65%降至60%，但這是唯一一個中國份額下降的地區。
中國商品在拉丁美洲地區的市佔率從75%上升到80%，在非洲從67%上升到76%，在波斯灣從66%上升到75%。 文章稱，在美國及其一些盟友努力試圖所謂「降低供應鏈風險」的情況下，中國仍能維持全球出口市場份額，揭示了後全球化世界經濟中國際貿易的結構性變化。