常用名詞介紹
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| 名詞 | 英文(簡稱) | 說明 |
|---|---|---|
| 船公司 | Carrier, Shipping Line | 有自己船的公司 |
| 船務代理 | Agent | 一般在所經營的業務範圍內的各地，都會有其分公司，船公司配合的代理為船代 |
| 海運承攬運送業 | Freight Forwarder(FWD) | 集運客戶貨物後，向船公司大量出貨 |
| 報關行 | Customs Broker | 出口叫報關、進口叫清關，需要由專業證照的報關師向海關申報填寫報關單，多數請報關行代為報關 |
| 海關 | Custom(s) House | 任何進出口的貨物都需要向海關報關 |
| 結關日 | Cut Off (Closing Date) | 截止收貨日 |
| 預計開航日 | Estimate Time of Departure(ETD) | 船預計離港的那一天 |
| 預計抵達日 | Estimate Time of Arrive(ETA) | 船預計抵達目的港的那一天 |
| 免費倉期 | Free Time | 指的是櫃子免費使用的期間 |
| 倉租費 | Demurrage or Storage Charges | 指的就是當櫃子使用超過免費倉期所產生的費用 |
| 低硫燃油附加費 | Low Sulphur Surcharge(LSS) | 外藉船舶及航駛國際航線之國藉船舶，進入我國需收低硫燃油費用 |
| 裝箱單 | Packing List | 應明確的標示詳細的品名,規格,件數,重量,etc |
| 商業發票 | Commercial Invoice | 應明確標示每件物品的離岸價格 |
| 提單 | Bill of Lading | 貨物裝船後，運送人發給託運人的憑證 |
| 託運人 | Shipper(Shpr) | 委託FWD運送的廠商 |
| 收貨人 | Consignee(Cnee) | 收貨人就是進口的廠商，需清關 |
| 到貨通知人 | Notify Party | 貨到後通知的人 |
| 船名/航次 | Vessel Name/Voy | 每條船不相同的船名/航次就是出勤的代碼 |
| 運費預付 | Freight Prepaid(P.P) | 海運費在出口地繳就叫P.P |
| 運費到付 | Freight Collect(C.C) | 海運費在進口地繳就叫C.C |
| 裝船日 | On Board Date(O/B) | 實際開航日 |
| 到貨通知 | Arrive Notice | 船到之前，告知收貨人此票貨快到了 |
名詞查詢
POL = Port of Loading 裝貨港
POD = Port of Discharge 卸貨港
POR = Place of Receipt
ETD - Estimated time as departure 預定離開時間
ETA - Estimated time as arrival 預定到達時間
Freight PREPAID 運費預付
Freight COLLECT 運費到付
LCL: Less-than Container Load 併櫃
FCL: Full Container Load 整櫃
CFS (Container Freight Station): 集裝貨物集散站
CY (Container Yard): 集裝箱碼頭堆場
LFD(Last Free Date): 到港或是到站之後的最後取貨期限
FDD(Free Detention Date:貨櫃提出碼頭後，到空櫃返回碼頭為止
提單 Bill of Lading (B/L)
提單學名為載貨證券
1.貨物裝船後，運送人發給託運人的憑證
2.物權的證明(有價證券)正本提單Original B/L(一般是三張)才具物權，複本不具
3.運送契約之證明
4.用以提貨 > 實務上要換成D/O才能到櫃場提貨
小提單 Delivery Order (D/O)
理論上提單是用以提貨，實際上需要先至運送人那繳費後，在用提單換得D/O，這個動作叫換單，取得D/O之後才能去櫃場提貨。
提單是有價證券，若得以有價證券至櫃場辦理提貨，其風險性太大，依有價證券的性質誰持有舊就屬誰的，為避免有人撿到而欲以提貨產生爭議，故使用D/O提貨，D/O並非有價證券只是憑以提貨的一種單據。
DELIVERY ORDER提貨單，是目的港口提取貨物時需要的憑證，不可以轉讓.
貨物上船之後，由船公司簽發B/L給SHIPPER，SHIPPER將B/L轉給CONSIGNEE，貨物到達港口，CONSIGNEE憑B/L去船公司換取D/O，憑D/O去港口提貨。
二者在貨物提取之前有且只有一個留在貨主手裏，只不過D/O不再是物權憑證，貨主領取D/O之後，說明船公司已經把貨物放給貨主了。
貨櫃運輸作業方式(Shipping term)
主要可分為下列四種方式
CY/CY:FCL/FCL(整櫃/整拆): 整個裝,拆作業與船公司無關，船公司只負責運送,由託運人自行裝送至船公司在出口地貨櫃場(CY)，貨櫃由船公司運至目的地的貨櫃場(CY)，由受貨人自行拆櫃。
CY/CFS:FCL/LCL(整裝/分拆): 由託運人自行裝櫃送至船公司在出口地櫃場(CY)，船公司隨將貨物運目的地的貨物集散地(CFS)，船公司拆櫃後將貨物交給受貨人一同一託運人。
CFS/CFS:LCL/LCL(併裝/分拆):由船公司負責貨櫃的裝櫃,在出口地櫃集散地(CFS)接收不同託運人的貨運併櫃，然後運至目的地的貨櫃集散地(CFS)，由船公司拆出貨櫃內的貨物交給不同的受貨人。
CFS/CY: LCL/FCL: 併裝/整拆: 在出口地的貨櫃集散地(CFS)，接收不同託運人的貨物併櫃，由船公司將貨櫃運至目的地貨櫃場(CY)，由受貨人自行拆櫃。
FCL=CY，LCL=CFS，歐洲國家慣用FCL,LCL系統，而美日國家則遍採用CY/CFS系統
LCL: Less-than Container Load
FCL: Full Container Load
CFS (Container Freight Station): 集裝貨物集散站
CY (Container Yard): 集裝箱碼頭堆場
運費條款
運費條款是指運費預付(Freight prepaid)或是運費到付(Freight collect)。
運費預付是指班輪公司簽發提單時，托運人必須付清運費及其他相關費用方能取得提單。運費到付是指貨物到達目的港後，收貨人必須付清運費及其他相關費用後，方能提取貨物。
通常付款是…
Freight prepaid : 託運人Shipper(Shpr)
Freight collect : 收貨人Consignee(Cnee)
NVOCC V.S. FWD
NVOCC是無船公共運送人, 也就是準船公司, 其相關法律責任適用同船公司, 但他們本身沒有船舶, 所以都固定向船公司承租艙位來經營
forwarder貨運承攬運送業, 幫貨主安排貨物的運送, 有點類似中間商, 每次客戶要出貨時, 再向船公司要艙位, 並賺中間的價差, 但隨著服務差異化, 常擴大到也幫忙安排報關拖車等業務