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在2023年，隨著全球化的推進和電商業的蓬勃發展，海運快遞成為連接世界各地的重要橋樑。對於從事國際貿易和物流的人來說，理解海運快遞的專業術語及其背後的物流知識變得至關重要。以下就代理詳細聊解海運快遞相關專業術語。
海運快遞常用專業術語
| 名詞 | 英文(簡稱) | 說明 |
|---|---|---|
| 船公司 | Carrier, Shipping Line | 有自己船的公司 |
| 船務代理 | Agent | 一般在所經營的業務範圍內的各地，都會有其分公司，船公司配合的代理為船代 |
| 海運承攬運送業 | Freight Forwarder(FWD) | 集運客戶貨物後，向船公司大量出貨 |
| 報關行 | Customs Broker | 出口叫報關、進口叫清關，需要由專業證照的報關師向海關申報填寫報關單，多數請報關行代為報關 |
| 海關 | Custom(s) House | 任何進出口的貨物都需要向海關報關 |
| 結關日 | Cut Off (Closing Date) | 截止收貨日 |
| 預計開航日 | Estimate Time of Departure(ETD) | 船預計離港的那一天 |
| 預計抵達日 | Estimate Time of Arrive(ETA) | 船預計抵達目的港的那一天 |
| 免費倉期 | Free Time | 指的是櫃子免費使用的期間 |
| 倉租費 | Demurrage or Storage Charges | 指的就是當櫃子使用超過免費倉期所產生的費用 |
| 低硫燃油附加費 | Low Sulphur Surcharge(LSS) | 外藉船舶及航駛國際航線之國藉船舶，進入我國需收低硫燃油費用 |
| 裝箱單 | Packing List | 應明確的標示詳細的品名,規格,件數,重量,etc |
| 商業發票 | Commercial Invoice | 應明確標示每件物品的離岸價格 |
| 提單 | Bill of Lading | 貨物裝船後，運送人發給託運人的憑證 |
| 託運人 | Shipper(Shpr) | 委託FWD運送的廠商 |
| 收貨人 | Consignee(Cnee) | 收貨人就是進口的廠商，需清關 |
| 到貨通知人 | Notify Party | 貨到後通知的人 |
| 船名/航次 | Vessel Name/Voy | 每條船不相同的船名/航次就是出勤的代碼 |
| 運費預付 | Freight Prepaid(P.P) | 海運費在出口地繳就叫P.P |
| 運費到付 | Freight Collect(C.C) | 海運費在進口地繳就叫C.C |
| 裝船日 | On Board Date(O/B) | 實際開航日 |
| 到貨通知 | Arrive Notice | 船到之前，告知收貨人此票貨快到了 |
海運快遞名詞查詢
| 英文縮寫 | 英文全名 | 中文名稱 |
|---|---|---|
| POL | Port of Loading | 裝貨港 |
| POD | Port of Discharge | 卸貨港 |
| POR | Place of Receipt | 收貨地 |
| ETD | Estimated Time of Departure | 預定離開時間 |
| ETA | Estimated Time of Arrival | 預定到達時間 |
| LCL | Less-than Container Load | 併櫃 |
| FCL | Full Container Load | 整櫃 |
| CFS | Container Freight Station | 集裝貨物集散站 |
| CY | Container Yard | 集裝箱碼頭堆場 |
| LFD | Last Free Date | 最後取貨期限 |
| FDD | Free Detention Date | 空櫃返回碼頭期限 |
| Freight | PREPAID | 運費預付 |
| Freight | COLLECT | 運費到付 |
提單（Bill of Lading, 縮寫：B/L）
提單，在專業術語中稱為「載貨證券」，是一個在海運業中至關重要的文件。它不僅僅是一張紙，而是涵蓋了多個方面的關鍵功能。讓我們一步步來了解它的基本要素：
- 運送憑證：當貨物成功裝上船隻後，運送人（通常是船公司或其代理人）會發給託運人（即發貨人）一份提單，作為貨物已經裝船的證明。
- 物權證明：提單是一種「有價證券」，只有正本提單（Original B/L）具有物權效力，通常正本提單會有三份。注意，複本提單不具有物權效力。
- 運送契約的證明：提單記載了貨物的基本信息和運送條件，它也是運送人和託運人之間運送契約的證明。
- 提貨的工具：提單用於提取貨物。在實務操作中，正本提單通常需要換取為「提貨單（Delivery Order, D/O）」，才能在目的港口的櫃場提取貨物。
小提單 （Delivery Order (縮寫：D/O）
「小提單」或「提貨單」（Delivery Order, D/O）在海運過程中扮演著關鍵的角色，尤其是在貨物到達目的地後的提貨環節。讓我們透過簡單的說明，理解D/O的基本概念和運作方式：
- 提貨的憑證：D/O 是您在目的地港口提取貨物時所需的憑證。它確保只有正確的收貨人可以提取貨物。
- 換單過程：雖然理論上提單（Bill of Lading, B/L）可用於提貨，但實際操作中，您需要先將B/L拿到運送人處進行「換單」的動作，換取D/O，這個過程確保提貨的安全性。
- D/O 的特性：與B/L不同，D/O不是一個有價證券，它只是一個提貨的憑證，無法轉讓。它確保只有指定的收貨人能夠提取貨物，避免因B/L遺失而引起的風險。
- 提貨流程：簡單來說，當貨物到達目的地港口後，收貨人（Consignee）需憑B/L到運送人處換取D/O，再憑D/O到港口提取貨物。
海運貨櫃運輸作業方式(Shipping term)
在海運的世界中，貨櫃運輸的作業方式主要分為四大類型。讓我們用簡單的語言來理解這些專業術語和運作模式：
CY/CY: FCL/FCL (整櫃/整拆)
- 定義：託運人自行裝櫃，船公司只負責運送。
- 過程：託運人將裝滿的貨櫃送到出口地的貨櫃場（CY），船公司運至目的地的貨櫃場（CY），受貨人自行拆櫃。
CY/CFS: FCL/LCL (整裝/分拆)
- 定義：託運人裝滿一整個貨櫃，但到達目的地後，貨物將分開交給不同的受貨人。
- 過程：託運人裝櫃後送至出口地的貨櫃場（CY），船公司運至目的地的集散站（CFS），並拆櫃分發給各受貨人。
CFS/CFS: LCL/LCL (併裝/分拆)
- 定義：多個託運人的貨物一起裝在同一個貨櫃中，到達目的地後分開交給各自的受貨人。
- 過程：船公司在出口地的集散站（CFS）將多個託運人的貨物裝入同一貨櫃，運至目的地的集散站（CFS），拆櫃後分發。
CFS/CY: LCL/FCL (併裝/整拆)
- 定義：多個託運人的貨物一起裝櫃，但所有貨物將一起交給一個受貨人。
- 過程：船公司在出口地的集散站（CFS）將多個託運人的貨物裝入同一貨櫃，運至目的地的貨櫃場（CY），由一個受貨人拆櫃提取所有貨物。
海運專業術語簡解：
- LCL：Less-than Container Load，併櫃。
- FCL：Full Container Load，整櫃。
- CFS：Container Freight Station，集裝貨物集散站。
- CY：Container Yard，集裝箱碼頭堆場。
海運運費條款與業者角色
運費條款簡介
當我們談到海運的運費條款，主要是指兩種情況：
1.運費預付 (Freight Prepaid)
- 定義：託運人（Shipper）在提單簽發時就需支付所有運費及相關費用。
- 特點：只有支付清楚，託運人才能取得提單。
2.運費到付 (Freight Collect)
- 定義：收貨人（Consignee）在貨物到達目的港口時支付運費及其他費用。
- 特點：支付運費後，收貨人方可提取貨物。
NVOCC 與 FWD 的區別
在海運業界，我們經常聽到「NVOCC」和「Forwarder (FWD)」這兩個詞彙。讓我們來淺談一下它們的基本區別：
1. NVOCC（無船公共運送人）
- 角色：類似船公司，但沒有自己的船隻。
- 運作：固定從船公司租賃艙位，並承擔與船公司相同的法律責任。
- 特點：雖無船隻，但在法律上與船公司持平。
2.Forwarder (FWD，貨運承攬運送業)
- 角色：作為中間人，協助貨主安排貨物運送。
- 運作：每次出貨時，向船公司要求艙位，並從中賺取價差。
- 特點：服務範疇廣泛，可能包括報關、拖車等業務。
